工业机器人在汽车生产中扮演着装配工、操作工、焊接工等角色，主要应用有焊接、涂胶、弧焊、喷涂等，还有搬运机器人、涂胶机器人、液体物质填充加机器人等。相关数据显示，机器人在汽车生产应用中不同生产环节中占的比例不同：弧焊占其16%，物料搬运占其13%，点焊占其15%，组装占其22%，喷漆、冲压、铸造各占其3%，由此可见机器人在汽车生产中的重要性。

机器人公司相关负责人对中国证券报记者表示，国内企业在新兴领域不少应用场景更了解用户需求，在工业机器人系统集成方面具备优势。

目前马里斯维尔员工的平均工龄已经达到29年。同传统汽车制造商在总装线上全面使用人类员工不同的是，电动汽车制造商特斯拉就表示未来数年内他们的生产工厂将不再需要使用人类员工来参与生产，而这些工作将全部由机器人参与完成。

随着中国AGV机器人技术的迭代和升级，高、中、低端的AGV市场都被国产化企业所占据，国外AGV机器人品牌愈加难以扩大市场，并且市场率会越来越压缩。

一些概念性比较强的公司鼓吹demo，但机器人行业是实体行业，优胜劣汰的万物法则催逼之下，靠投资者的资金混日子的企业要么破产、要么被吞并，真正钻研其中的有极大的机会壮大成为新星。所以不论如何，机器人行业出现巨大的泡沫？非也！这种爆炸式的增长不过是中国在强大的制造业背景下对迎接“智能时代”的一种欢呼。

一月十四号，北京街头惊现无人商店销售机器人，而销售机器人的竟然就是机器人的小伙伴，天猫这一举措，吸引不少群众前来购买。

跨国公司携带其产品和科技人员进入新的市场后，可以给当地的企业带来示范作用，通过增强其竞争意识推动当地企业主动进行技术提升。同时，跨国公司与当地企业合作的过程中能够让后者接触并学习国际上先进的技术。另外，国内有些工业机器人制造商已经积极走出国外去引进先进技术。

，AGV的供电技术、导航技术、针对不同运行和功能要求的车体设计，将是AGV将来的技术发展方向。由于AGV产品具有使用方便、灵活、较少占用车间场地的特点，随着中国制造业转型升级和智能化工厂的建设，AGV将广泛用于生产流程和物流输送等各个环节。

从单站或单线应用，到多线应用。现有PCB企业想全面引入机器人实现自动化生产较为困难，需投入大量资金进行改造，但可以就具备条件的单站和单线进行分步改造，待取得明显收效后，再逐步扩大应用范围。

我在德国跟他们讨论的时候，我们讲力度、精度、稳定度或者什么度，最后德国人说不是，中国人太着急、任性，你们缺的是态度，就是两代人做一件事情做到底，我认为炒作太多，资本推动太多，真正把一件事做出来，做到大家服帖、做到大家尊敬，这不容易，国家讲工匠精神，我认为这点非常好。

根据IFR初步统计数据，2016年我国工业机器人销量已高达9万台，较2015年增长31.28%，显著高于全球工业机器人14%的销量增速，其中中国工业机器人销量占全球销量比重以达31%，我国工业机器人的需求有了显著增长，成为全球的重要市场。

一个架构是否能成功地应用于服务机器人，需要看性能是否满足应用的需求，功耗等是否合适，这是一个考虑多种因素平衡的选择。

移动机器人控制系统包括车体控制器、安全设备、人机接口、无线电台、运动控制器、传感器、导航系统等器件组成。主控制器用于发布及接收指令，该控制器是专为移动机器人控制和应用而设计的处理器，适合在工业环境下使用，是移动机器人系统的主控制单元。

工业机器换人的使用并不意味着机器人抢走了人的工作，从现状来说它解决了人力不足的问题，即使劳动力非短缺的情况下，更多是工作岗位的转移，将低技能的工作交给机器人。

国产机器人企业要健康发展，在先天技术薄弱的前提下，离不开政府的补贴与扶持，但是同时，企业也必须扎扎实实掌握相关技术，实现对国外机器人技术的追赶，从依赖政府补贴输血转向依靠自身造血。