那么，在即将过去的2018年里，上海电机交出了怎样的成绩单？接下来，与小编一起解析2018年1-9月的财务数据吧。

汽车行业对于AGV机器人的运用由来已久，尤其是厂内生产及搬运物流，传统的AGV机器人运用成熟，但如何实现户外的成品汽车搬运成为业内新探讨的话题。

德国某机构研发出智能传送带，颠覆了沿用200多年的传统分拣带，还可以模块化维护，的确够创新！

未来的本体市场竞争将越来越大，价格越发透明，赚钱也就变得越来越难。在今天，大家其实都已经意识到了低价根本就不是国产机器人的出路，但为何低价战略却依然存在？这点值得所有国内行业人反思！

最为明显的特征是多位高管涉足新业务领域。其中，张志远、朱剑敏改任博智林机器人公司执行总裁、副总裁，叶剑清改任农业控股公司执行总裁。

AGV行业的热度也带来了一系列的连锁反应，下面我们就来看看，12月行业又有哪些大事发生。

2018年，移动机器人市场热度不减，老牌企业继续稳中求进，新兴公司也在努力探索适合自己的发展道路。而在行业的发展过程中，资本也起着举足轻重的作用。

在过去的2018年中，在政府和行业发展的推动下，机器人的市场需求急剧上升。而从华中数控、华昌达、蓝英装备、智慧松德、三丰智能五大上市公司2018年q3季度财务数据来看，机器人企业收益情况似乎并不乐观。

刚刚过去的2018年，物流业形成了“1+8+N”的网络协同效应，全社会物流要素进一步通过技术连接、升级。菜鸟也在2018年宣布全面打响IoT战略，引领行业数字化、智能化进程，大量前沿、新兴科技深入应用在物流领域。

2018年，那些曾令你震撼、惊艳的应用案例，是否也在其中？

就仓储机器人而言，随着资本的热衷、技术的进步以及政策优势等因素，近两年飞速发展，竞争格局逐渐形成，但不变的是对技术、安全应用以及创新的探索。

截至2016年底，约有180万台经营的工业机器人，预计2018年至2020年间的年增长率为14％。

2018年的一些新技术，从许多方面改变了我们的生活。从家庭助手到帮助拯救环境，机器人将继续进化，承担起我们分配的任何任务。

不久前，三星电子宣布关闭位于天津的制造工厂。此消息一出，引起了广泛的议论，今年以来，已有多家宣布关闭位于中国大陆地区的制造工厂，这些工厂的关闭原因大多是市场竞争失利或者企业战略调整。

2018年12月中旬，马路创新“捷豹路虎自动化拣选搬运（carry& pick）”项目启动会在奇瑞捷豹路虎常熟工厂顺利召。