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专题:技术、市场双推动——逐渐走向成熟的叉车AGV

发布时间: 2020-03-23 09:03:31 来源:新战略机器人全媒体

核心提示: 据新战略机器人产业研究所统计、中国移动机器人(AGV)产业联盟数据,2019年中国叉车AGV(含视觉导航)销量达2700台,较之于2018年度增长幅度为80%,市场规模达13亿元,较之于2018年增长44%。

企业篇

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林德:系列化产品+优势核心技术

林德物料搬运系凯傲集团成员,于1904年创建于德国,1993年开始正式进入中国市场。随着智能物流市场的发展,早在几年前林德就提出了“智能化”的战略转型,力图打造更高效的物料搬运解决方案。

定制本体+自主开发

当前,在AGV领域,林德的业务主要包括两个方向,一是为AGV厂商提供高品质的标准化/定制化本体这种合作方式甚至可以上溯至20年前,目前已有数十家AGV改装厂商与林德建立了长期稳定的合作关系。采用林德基础车体进行自动化改装,已经成为业内公认的品质路线。二是直接面向林德终端客户提供AGV机器人及伴随服务。林德希望依托自身先进的技术优势,为行业的同行提供先进、稳定的基础车身,甚至是特定的自动化的改装,与行业内的同行一起发展;与此同时也为终端客户提供林德自主的先进的自动化产品和解决方案。

2015年开始,林德陆续推出L-MATIC、P-MATIC、T-MATIC及K-MATIC等全系列林德搬运机器人解决方案。目前,林德已经完成全系列叉车AGV产品开发及投放,涵盖PTLKR产品系列。拥有全球三大研发中心、四大制造中心及300多名研发人员团队规模目前全球有6000多台AGV车辆,1000多套AGV系统安装应用提供智能物流解决方案,并建立了覆盖全球的销售和服务网络体系。

系列化产品打通各环节物流搬运
目前,林德的叉车AGV系列产品已经能够解决从收货入库到转运上架,线端配送到自动化立体存储等仓库和工厂内部各个环节的物料搬运。面向的主要行业有医药、3C制造、医药、日化、汽车、烟草、食品饮料等。

在国内著名的综合服务型物流企业-中外运的高端红酒存储仓库内,林德的搬运机器人应用于货物的入库、转存、盘点及出库等作业流程,真正实现了仓储自动化。该项目基于林德搬运机器人K-MATIC的运用,K-MATIC是为了进一步提高仓库和配送中心的生产效率而研发出来的先进智能化车辆,不仅可用于与人工作业相配合的共同环境,而且可以单机或组成机器人车队使用,轻松实现作业环境(自动门、输送线等)以及WMS/SAP系统的交互对接。
未来,林德将会朝着智能化、轻量化的方向发展,为客户打造更加高效、灵活的物料搬运方案。在开发不同的叉车式AGV产品的同时,配合AGV厂商去提供他们所需的定制化的基础车身,以满足各种客户在自动化整体解决方案中的需求。

杭叉智能:推进叉式AGV的技术创新及应用
隶属于杭叉集团的浙江杭叉智能科技有限公司,正式成立于2018年。实际于2012年开始研发AGV相关项目,2016年与科尔摩根(NDC)签订战略合作协议。依托庞大的集团资源,杭叉智能针对各行业不断推进叉式AGV的技术创新及应用。
自由组合+项目定制
杭叉智能AGV结合自己原有叉车技术、工艺及产品质量等优势,自主设计车体,具备多样特点:底盘结构可多项选择;多样导航方式自选;拥有多元化执行机构等。底盘结构、导航方式、执行机构,三者自由组合加项目定制形成杭叉深系列AGV。目前,杭叉已研发成功三吨以上重载堆垛式AGV、窄巷道三向AGV等特殊车型,填补国内市场空白。

杭叉智能私人定制研发窄巷道三向AGV为国内首创,项目设备可在1.9米宽的巷道内完成三向旋转,进行9.5米高度货物的自动出入库作业,颠覆传统高位货架的作业模式。配合ERP、WMS、自动调度系统、输送线、WCS等软硬件,实现货物的准确出入库作业。从而提高工作效率与准确率,并保障了生产和仓储作业的安全性、稳定性。此外,杭叉智能通过自主研发自动化管理系统(AMS),进行各上层系统、下层执行系统之间的紧密对接,针对不同设计需求,定制化开发,满足现场各个工况。

聚焦客户实际需求,打造优势项目
在业务拓展方面,杭叉智能始终聚焦汽车及零部件、橡胶、光伏、医药、仓储物流、陶瓷灯行业,现阶段的杭叉智能已经为华晨宝马、东风风神、上汽通用、中策、晶科、赛拉弗、必康、菜鸟等企业做出实际应用案例。

在为江苏常州赛拉弗光伏系统打造的AGV智能仓库系统整体解决方案中,杭叉智能借助物联网和人工智能相关技术,实现了数据对接、订单快速响应、货物跟踪和全程可视化等功能。为客户优 化物流决策、优化供应链运行提供了数据支撑。在AGV智能仓库管理中采用WMS系统,AMS系统 和AGV相结合作业模式,共投入6台窄巷道高举升三向式AGV配合现场双层自动化输送线,作业流程包括货物入库、货物出库、货物校检等。其中定制化的窄巷道三向式高举升式AGV,开拓性地采用了激光导航与磁条导航相结合的混合导航方 式,突破了 AGV在过窄巷道的相似环境下,AGV无法作业的行业痛点。实现了从入库到出库环节的全流程无人化作业。让AGV完全代替了现场6台人工叉车和配套人员,避免人工搬运时产生的错误情况和安全问题。

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