据悉，作为沃尔玛中国首个定制化设计建造的生鲜配送中心，沃尔玛华南生鲜配送中心投资超过7亿元，是沃尔玛进入中国23年以来最大单笔投资。
上述配送中心位于东莞市沙田镇，占地约95000平方米，其中，今年3月已投入运营的一期库区建筑面积约33700平方米。
未来10年80亿再建10个配送中心
在沃尔玛，物流配送体系的重要性仅次于员工，有一组数据显示，如果员工的重要程度是75%的话，物流几乎占了沃尔玛余下的25%。
早在进入中国市场之初，沃尔玛就在深圳建设了一个庞大的干货配送中心，目前，沃尔玛在中国共有18家物流配送中心。其中，8家干仓配送中心，10家生鲜配送中心。
与之对应的是，沃尔玛在中国市场的门店总数已有400多家门店，如果加上前置仓、云仓等渠道，现有的物流体系或许已无法匹配沃尔玛全渠道零售商的配送要求。
“沃尔玛将继续加大在物流供应链的投资，除了刚投入使用的首家订制化的华南生鲜配送中心，未来10-20年，我们还将投资80亿元，投资新建或升级10余家物流配送中心。”沃尔玛中国供应链高级副总裁麦睿恩表示。
冷链物流的硬核技术曝光
据了解，沃尔玛华南生鲜配送中心2015年立项，2016年投建，2018年3月正式投入运营。配送中心分为恒温、冷藏、冷冻三个库区，恒温区4000多平方米，温度保持在12-18°C；冷藏区接近1.2平方米，温度在0-5°C；冷冻区超过1.2万平方米，温度控制在-18°C。
“我们在制冷系统上采用了集中式制冷，以氨制冷为主、结合不同温区环境应用不同制冷剂，高效环保。”沃尔玛华南生鲜配送中心的工作人员透露，氨的制冷效率较氟提高约7倍，更加安全且节能，对大气臭氧层没有危害，环境友好，易于被无害化处理。
在现场发现，身处-18°C的冷冻区内，无冰无霜，货架商品上也没有水雾，手机能够正常使用，如果不是感受到寒冷的低温，整个仓库与恒温仓库的内部情况并无明显差异。
不仅如此，在各种设计细节上他们还引进了沃尔玛其他国家的物流经验。比如，在库区保冷设计上，采用了“外保温内结构”的建筑方式，在收货和送货平台利用高度密封性的门封设计组合控制室内外冷热对流，库区之间则通过快速保温门或卷帘门稳定温度控制。“通过有效控制库区温度保障商品品质，节约能源，库区设计节电每年超过33万度。”范学海表示。
沃尔玛东莞生鲜配送中心后台系统，能实现实时车辆数据、温度追溯与监控。
“沃尔玛库区的货架也很特别，它的材质是镀锌，因为铁的货架会生锈，在一定程度上会影响食品安全，而这里是生鲜配送中心。你还可以看到，这里的货架底部的支柱并不像传统结构那样是直的，而是朝内弯曲的，这是我们从加拿大分公司学习到的，经过独特的力学设计，保证承重和安全性。”沃尔玛一位工作人员向南都记者透露，在操作上，它取代了一般垂直立柱加防撞的设计，相当于拓宽了通道的宽度，极大的减少了叉车在转弯时由于视觉盲区擦碰到货架立柱的风险。“仓库货架立柱如果被撞断，整个货架的货物要重新挪动，会严重影响配送效率。”
沃尔玛东莞生鲜配送中心的冷冻库
“华南生鲜配送中心近日通过了BRC仓储与配送全球标准认证，这是中国零售行业首个通过该认证的配送中心，代表着中国的冷链物流行业的领先水平。”麦睿恩表示，根据以往在其他国家的运营经验，物流体系是属于高投资、高回报，“所以我们选择了高投资的投入。”
叉车充电房
叉车操作环境友好，可以通过显示屏进行高位作业
库房安装的是智能LED感应照明,“智能”用电
底角“凹进”设计有专利，能避免叉车作业时，触碰、损坏货架
库区之间通过快速保温门或卷帘门稳定温度控制，叉车进出自动化。而通过类似有效控制库区温度，能节约能源。按沃尔玛介绍，库区设计节电每年超过33万度。
库内作业有明确规范，绿标为叉车进入单向道
（文章来源于网络）
