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20万台AMR下线之后,海康机器人又放“大招”

发布时间: 2026-10-26 11:10:00 来源:

核心提示: 一台AMR,30分钟投产!
当移动机器人开始摆脱服务器依赖、复杂调度系统和专业工程部署,厂内物流自动化的应用逻辑,或许正在发生一次重要变化。
10月23日,以“全链·进化”为主题的2026海康机器人移动机器人新品发布会暨CeMAT预展专场举行。

此次发布会上,海康机器人围绕仓储物流的“存、拣、运、搬”全链路,带来了STRP高效高密箱式存储方案升级、HAPS智能拣选系统、全场景数字化平台以及多款移动机器人新品。
在众多新品中,最值得关注的,无疑是海康机器人全新推出的“明智”系列单体智能搬运AMR。
这一系列产品的特殊之处,并不只是增加了新的产品型号,也不在于简单提升负载能力或运行效率,而是尝试改变传统移动机器人的部署与应用方式。
其最鲜明的特点,是将感知、决策、调度等能力集成到机器人本体,让一台机器人既是一个独立的搬运单元,也是一套能够自主运行的物流系统。
按照海康机器人的产品设计思路,用户无需复杂的前期工程实施,最快30分钟便可完成从拆箱到投产的全过程。
从“部署一套自动化系统”到“直接使用一台智能机器人”,看似只是交付方式的简化,背后却可能是移动机器人产业走向更广阔应用市场的重要一步。

从整厂智能到单体智能,移动机器人需要另一条路
过去十余年,伴随工业自动化和智能制造的发展,移动机器人行业实现了快速成长。
从早期依赖固定路线运行的AGV,到具备自主导航能力的AMR,再到数百台甚至上千台机器人协同运行的大规模智能物流系统,行业的技术能力和应用深度不断提升。
但与此同时,一个长期存在的问题也逐渐显现:
移动机器人技术已经越来越成熟,为什么仍有大量工厂没有真正用上移动机器人?
原因并不完全在于采购成本。
在不少中小制造企业或存量工厂中,自动化改造面临的现实约束往往更加复杂。
有的工厂建设年代较早,车间通道狭窄,现场人员、叉车与物料混行;有的企业订单波动较大,产线布局经常调整;还有的工厂只需要解决几个工位之间的搬运问题,尚不具备进行整厂物流自动化改造的必要性。
更重要的是,传统移动机器人项目往往需要经历现场调研、方案规划、地图构建、系统部署、设备调试以及人员培训等多个环节。
对于大型制造企业而言,这些投入能够通过规模化应用实现价值释放。但对于仅需解决局部搬运需求的中小制造企业或存量工厂而言,其应用场景往往更加分散,改造范围相对有限,同时对部署周期、操作便捷性及后续调整的灵活性有着更高要求。这也意味着,行业在成熟的整厂智能物流方案之外,还需要更加轻量化、易部署的产品,以满足不同场景的自动化需求。
换言之,行业长期以来形成的以系统级项目为核心的交付模式,并不能完全覆盖所有自动化应用场景。
一方面,大规模、复杂流程的物流系统仍需要中央调度、全局优化和深度业务集成;另一方面,大量分散、动态、轻量化的搬运需求,需要更加简单灵活的解决方案。
海康机器人此次推出明智系列,正是试图在两类需求之间,开辟一条新的产品化路径。
与传统强调中央调度和系统集成的方案不同,明智系列以“单体智能”为核心,将机器人本体打造为能够独立感知环境、执行任务并进行自主决策的智能单元。
这种变化的意义在于,移动机器人不再必须依赖一套复杂的外围系统才能发挥基本搬运功能,而是能够以更加独立、灵活的方式进入实际生产现场。

明智系列发布:让一台机器人具备完整搬运能力
此次海康机器人明智系列首发两款产品,分别为300kg负载的Z1-300潜伏搬运机器人,以及1500kg负载的Z2-1500叉取搬运机器人。

两款产品分别对应不同的厂内物流需求。
其中,Z1-300主要面向生产线边高频物料周转、窄通道运输、人机混行及频繁换线等应用场景,满足制造现场更加轻量、灵活的搬运需求。
Z2-1500则进一步拓展至仓储整托搬运、堆垛及批量物料流转等场景,覆盖更高负载的物料搬运需求。
从产品布局来看,海康机器人并没有将“单体智能”局限于某一种特定的机器人形态,而是试图将其打造为一套可适用于不同搬运任务的产品架构。
相较于具体车型,真正值得关注的是明智系列背后的几项核心能力。
首先,是将机器人部署从“工程实施”转向“即装即用”。
长期以来,部署周期和实施复杂度是影响移动机器人普及的重要因素。
而根据海康机器人此次发布的信息,明智系列在基础独立运行模式下,无需额外部署本地服务器、布设网络线路或改造现有场地设施,便可完成建图、点位创建及任务下发。在适用场景下,最快30分钟即可完成从拆箱到投产。
为了降低使用门槛,产品直接搭载高清车端交互大屏,将建图、点位设置、任务管理、状态查看等功能集中于图形化操作界面。
更值得注意的是,其将自主建图能力直接集成到了机器人本体。
用户无需借助外部电脑或复杂调度平台,便可完成地图构建。产品还支持一次扫图、多机共享,单张地图最大支持20万平方米,并可进行跨楼层地图构建。
在实际任务执行中,产品提供配送与搬运两种作业模式,并支持点对点、循环往返、定时定频等不同执行策略。
与此同时,明智系列还加入了更加直观的示教功能。
用户只需带领机器人沿预定路线行走,即可记录运行轨迹,完成目标点设置和任务创建,无需掌握复杂的地图、坐标系及机器人编程知识。

此外,产品还支持通过微信小程序完成叫车、配送等日常操作,并实现多终端任务状态同步。
从实际应用角度看,这意味着企业不一定需要配备专业机器人技术团队,普通现场人员经过必要培训,也能够承担大量日常操作工作。
对于广大中小制造企业而言,这种使用门槛的降低,其价值可能并不亚于机器人本身的性能提升。
其次,是面向复杂、动态工业环境的自主适应能力。
如果说部署简单解决的是机器人“能不能快速用起来”的问题,那么环境适应能力决定的则是机器人“能不能长期稳定运行”。
真实工业环境与标准化测试场地存在明显区别。
临时堆放的物料、不断变化的生产布局、频繁穿行的人员与叉车,以及各类不规则障碍物,都会对机器人导航和作业能力提出挑战。
尤其是在存量厂房和中小制造现场,环境变化往往更加频繁。
针对这些问题,明智系列搭载海康机器人自研SLAM技术,支持按场景选配2D或3D激光导航,并通过实时环境感知与算法决策适应局部高动态场景。
在安全防护方面,明智系列建立了覆盖动态障碍物、静态障碍物以及悬浮障碍物的多维感知能力。

机器人不仅能够识别移动人员与车辆,进行动态避障,也能够根据固定设备、临时堆放物料等环境变化重新规划通行路径。
对于叉车货叉、悬伸货架、下垂管线等特殊障碍物,系统同样具备针对性的识别和避障能力。

明智系列潜伏车型最小可支持60cm极窄通道,并能够连续通过S型弯道。这些能力共同指向一个核心目标:尽可能减少对标准化场地的依赖,让机器人能够适应现实工厂,而不是要求工厂先去适应机器人。
第三,是由中央调度转向局部自主协同。
除了单机运行,明智系列另一项值得关注的创新,是去中心化的多车协同能力。
传统大规模移动机器人系统通常依赖中央调度平台,对不同机器人的路径、任务和交通进行统一管理。
这种模式有利于实现大规模机器人集群的全局最优,但在局部应用中,也可能带来额外的部署和运维负担。
明智系列则将更多协同决策能力下沉至机器人本体。
在局部作业区域内,多台机器人能够自主感知彼此的位置与运行状态,协商通行优先级并进行智能让行,无需依赖中央服务器逐项下发交通指令。
这意味着,当企业需要临时增加几台机器人,或因生产变化调整作业区域时,可以减少重新配置复杂调度系统的工作量。
与此同时,分布式协同架构也有助于降低对单一中央节点的依赖,提升局部作业系统的灵活性与运行韧性。
对于订单波动较大、搬运需求变化频繁的制造企业而言,这种能力具有较强的现实价值。
第四,是既能独立运行,也能融入整厂物流系统。
轻量化部署并不意味着牺牲未来的系统扩展能力。
明智系列提供云端与私有化两种部署模式。
对于追求简单部署和远程运维的用户,可以通过云端模式实现设备状态查看、任务管理、数据分析和远程诊断。
而对于更加重视数据安全、系统独立性以及业务集成的企业,也可以选择私有化部署,与自动门、输送线、机械臂及上层业务系统进行对接。

更重要的是,明智系列并非只能独立运行。
通过开放接口,单体智能机器人还能够接入海康机器人既有的集成式调度系统,接受统一任务管理,同时保留本体自主运行能力。
这让企业能够根据实际需求,从一台机器人、一个工位或一条产线开始,逐步扩展到更大范围的物流自动化体系。
对于用户而言,自动化升级不必再完全遵循“一次规划、整体实施”的固定路径,而可以采取更加渐进式的建设方式。

不只是“明智”:海康机器人完善存、拣、运、搬全链布局
值得一提的是,此次发布会上,海康机器人并非只围绕明智系列进行创新,而是对仓储物流全链路的产品和解决方案进行了系统升级。
在箱式存储领域,海康机器人进一步升级了由STU料箱机器人与T50潜伏机器人组成的STRP高效高密箱式存储方案。
通过重新优化机器人之间的作业分工,STU承担更多巷道内部任务,T50则主要负责巷道口与工作站之间的接驳。在相应方案对比条件下,T50设备数量减少30%的同时,整体任务完成能力进一步提升;同规格库区的仓位数量可增加6.1%,初始投资降低10%以上。
围绕STU产品,海康机器人还推出了单巷道双侧运行及跨巷道运行等创新模式。
在智能拣选领域,海康机器人推出了HAPS智能拣选系统。
该系统融合3D视觉、移动机器人及关节机器人技术,形成从物料转运、视觉识别到智能抓取的自动化作业闭环。通过AI视觉识别、点云匹配与抓取路径规划,HAPS能够适应不同形态的货品,并覆盖批次拣选、逐单拣选、理货等多种业务模式。其系统拣选效率最高可达900件/小时,准确率可达99.99%以上,为进一步提升仓储拣选环节的自动化水平提供了新的解决方案。
与此同时,海康机器人还推出了覆盖规划、设计及实施环节的全场景数字化平台。
该平台尝试将方案测算、设备选型、布局设计及部署实施等环节打通,以数字化、标准化工具降低项目交付的复杂程度,提升解决方案的复制和实施效率。
在搬运产品方面,除明智系列外,海康机器人还发布了面向多种托盘及载具的田字托潜叉车型。
综合来看,此次发布会呈现出海康机器人两条并行的产品创新路径:
一条是通过STRP、HAPS及数字化平台,持续提升复杂仓储物流系统的整体效率和智能化水平;另一条则是以明智系列为代表,将成熟能力进一步封装到机器人本体,降低产品使用与交付门槛。
二者共同构成了海康机器人在“存、拣、运、搬”全链路上的产品布局。

20万台之后,海康机器人开始思考新的增长空间
从企业自身的发展阶段来看,明智系列的推出同样具有特殊意义。
根据海康机器人提供的数据,截至2026年7月,其全品类移动机器人累计下线量已突破20万台。
从2024年5月第10万台下线,到完成第二个10万台,仅用了两年左右的时间。
长期积累的大规模交付经验,使海康机器人能够持续接触不同制造行业、不同生产条件以及不同复杂程度的物流需求。
而这些真实场景中的技术经验与业务理解,恰恰是进一步实现移动机器人产品标准化、简单化和智能化的重要基础。
事实上,移动机器人要真正实现低门槛使用,并不是简单地减少几个配置步骤,而是需要将过去由工程师、调度系统和现场实施团队共同完成的大量工作,尽可能转化为产品自身能够承担的能力。
这不仅考验机器人的导航、感知和运动控制水平,更考验企业对具体工业场景的理解,以及软硬件系统的协同设计能力。
从这一角度来看,明智系列可以被视为海康机器人长期场景积累和技术能力的一次产品化释放。
对于已经形成较大业务规模的海康机器人而言,继续做深大型系统市场固然重要,但如何让移动机器人进一步进入更广泛的中小制造和存量改造场景,同样决定着未来增长空间。
而明智系列,正是面向这一市场机会进行的一次重要布局。
未来移动机器人市场的增长,未必只来自更多的大型自动化项目,也可能来自每一家工厂里那些尚未实现自动化的细小搬运环节。
从一台机器人开始,从一条产线开始,再逐渐延伸至整个工厂。
这一看似简单的路径,可能为移动机器人产业带来新的市场想象空间。

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