在镁光灯闪耀的2015亚洲物流展上，无人化物流设备、机器人成为观众瞩目的焦点。主办方汉诺威展览公司，更是自2014年起将展览主题定位为“提供智能化物流解决方案”，并且设置了机器人展区。

不过，观众在观看包括机器人在内的具前瞻性物流装备和智能化方案时，不禁要问：以智能化为中心的物流机器人市场究竟有多大？企业追求机器人的热度不减，是真正的需求拉动还是盲从使然？

带着诸多疑问，本报记者采访了资深物流自动化和机器人应用专家。上海冈村家具物流设备有限公司物流事业部长周向农告诉《现代物流报·装备与技术》专刊记者，机器人进入物流业确是发展趋势，但从一些企业应用的效果来看还不太理想。用户企业有盲目引进，物流设备、集成商亦有盲目投资的苗头。

需求多样但工作单一

从智能物流发展的国际化趋势以及眼下各厂商展示的产品看，机器人是智能化物流系统当中重要且灵活、高效的自动化物流装备。周向农认为，机器人应用于物流领域是未来的发展趋势。其有两方面原因，一是各行业市场的个性化需求增多。比如，一家电商平台要销售某种产品，不只是提供产品，还要提供相关保障和服务，如线上系统支持和及时配送服务。在此过程中，电商在前台软件系统保障客户下单准确、出货快速的同时，后台的物流服务也要跟上。特别是在物流搬运、分拣等环节，人工长时间操作受各种因素影响，易出现差错，机器人工作可以弥补人工操作的不足，能保证物流操作的准确性。

另一重要原因是，生产制造企业精益生产和标准化操作越来越普遍。比如，汽车生产、物流领域，因为其各程序各环节操作都有一定规范、标准，用机器人来代替人工，既高效又准确。只要电控系统、仓库管理系统不出现故障，机器人绝对能又快又好地完成任务。机器人如此有魅力，一些企业便开始追捧，国内某著名电商平台上线了一款在线服务机器人。虽然卖萌的机器人能够取悦消费者，但硬梆梆的系统回复，也招致客户不满。有消费者应用此客服之后，将记录晒在了网上，记者搜索到其中的一条与机器人客服对话的截图发现，在回复消费者预约配送咨询的前半段，机器人尚能根据关键字回复一些规定和条文，随着与用户对话的深入，机器人识别口语化的智商渐显不足，有时会回复出一些所问非所答的问题。

若经仔细盘点就会发现，目前的机器人产品只能完成物流环节的一部分替代人类操作的简单、重复性劳动，其智能化程度还远不及电影电视剧作品里设想的那样。如今一些影视作品，也将许多领域机器人不通人性、傻缺一样的特质调侃的不轻。傻强是电影《澳门风云2》里在四川组装的进口机器人，一出口就是非标的四川口音，令人啼笑皆非；最要不得的是，他有点“缺心眼”，连OK也听不懂，热咖啡时能把客人也顺带烤得一脸黑。于是，影片中会计师责怪小马哥“能不能弄好之后再生产”。

应用广泛却投资虚热

虽然机器人有着众多不足，企业还是看到其个中优势，并有放大的趋势。机器人在近两年来开始流行，许多大型企业已开始应用。某知名生产商就曾宣称大面积使用机器人代替人工操作，理由是人工管理难度高，工人工作的强度大，遇到加班时有怠工和效率不高的问题。并且，在人员管理方面该企业曾多次发生治安案件，还屡次成为公众的焦点。

但是，该企业在应用一部分机器人之后，新鲜感便荡然无存，并逐渐暴露出一系列应用问题。比如，技术支持方面、工作效率方面。有消息称，该企业自引进机器人后，便开始招聘机器人维护人员，管理恐惧有一天机器人系统瘫痪给企业带来损失。同时，员工对于机器人是否替代人一事，并不感到有压力，因为机器人在某些操作方面，特别是对于超精密的电子产品生产方面并不在行，巨大的手臂能够做的也许只有抓取、搬运、焊接之类的粗活。

既不能大批应用，也并无实质效率的提升，这在一定程度上说明，机器人应用需要与企业信息化智能化水平同步提升，更需要一个适应过程，企业大批量投入一定是有风险的。这与该企业领导曾声称的持巨资投入、“机器换人”比起来，显然有些曲高和寡性。

在投资方面，有些企业认为机器人是最先进的就应该使用，有的认为不用机器人就不能实现智能化。这些观点在企业物流系统升级转型的当口，表现非常明显。

物流机器人市场虚热导致盲从多

沈阳新松机器人自动化股份有限公司物流与仓储自动化事业部副总经理赵晨认为，有的用户对机器人产品不了解，对其功能期望过高，甚至认为机器人无所不能。实际上，机器人需求巨大，主要体现在制造业方面，其所占据的比例最高。有数据显示，全球范围内工业机器人应用中，汽车行业占到工业机器人总量的40%，国内应用最多的是工业机器人，主要应用行业也是汽车制造业，并且这一占比达到了70%。

在新松物流与仓储自动化事业部，许多与传统物流自动化设备、立体库等相关的市场，仍是其主攻方向。同样，国内众多自动化物流系统集成商的传统设备集成项目仍是主导，即便应用机器人设备不在少数，也必须考虑企业的信息化系统情况，注重采用手工、半自动化、全自动化等方式结合的柔性解决方案。

北京机械工业自动化研究所物流技术工程研究中心市场部长陈传军表示，机器人应定义在码垛、拆垛、装箱、分拣等环节应用，也包括AGV应用在内。从行业上说，机器人应用最多的是冷链物流、特殊环境作业仓库等，并不是所有的环节、所有的行业都需要和适用。不过，有些用户确实有着盲目追求自动化系统，热衷采用机器人的情况。

即便如此，记者注意到，一些原先从事相关自动化物流设备的厂商，仍将注意力转移到研发和生产机器人上。在2015亚洲物流展期，有些展商就高调推出机器人产品。有的厂商就算没推出机器人，仍心红不已。有分析称，国内机器人生产主要依靠进口组件，在开发机器人考验市场调研和技术、经验积累的前提下，大胆引进不顾技术支持和后续服务的作法，着实存在一定的风险。（来源：现代物流报）