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9位移动机器人“品类冠军”CEO强强对话

发布时间: 2021-11-03 10:11:14 来源:

核心提示: 生态合作、产业协同是未来行业发展的大趋势。

 10月28日,由未来机器人冠名,中国移动机器人(AGV/AMR)产业联盟、新战略移动机器人全媒体联合主办的“2021工业移动机器人专精特新小巨人成长专场”在上海成功举行!会议邀请了9位来自于行业内不同冠军品类及优质产业链企业CEO,就“如何打造新时期专精特新企业生态合作模式”、“如何利用产业协作达成业务规模化复制”、“标准化与定制化有哪些核心技术壁垒”等主要议题进行了探讨。


特邀讨论嘉宾:

未来机器人(深圳)有限公司联合创始人兼CEO 李陆洋

杭州迦智科技有限公司CEO陈首先

深圳市海柔创新科技有限公司CEO陈宇奇

深圳优艾智合机器人科技有限公司CEO张朝辉

上海乐橘科技有限公司云联事业部部长李桉栋博士

杭州壹悟科技有限公司CEO朱礼君

新松机器人自动化有限公司移动机器人BG副总裁王玉鹏

合肥搬易通科技发展有限公司总经理韩龙

星猿哲科技(上海)有限公司CEO周佳骥

议题一:专精特新企业需要怎样的生态模式?企业未来的生态合作方式有哪些?

李陆洋:首先,企业所在的赛道中生产的产品,要坚信其有很好的市场,要将产品做“专精”,即“专业化”和“精细化”。天龙八部中有段剧情讲的是鸠摩智问僧人你会这个吗?你会那个吗?僧人面面相觑,枯荣大师开口问本因的武学练到第几层境界?本因答第四层。枯荣大师说你连自己的武学都未能精通,又何必贪求其他武学。企业也是如此,要看准自己的产品和市场,将其做到“专精”,当有项目超出你的产品范围,你可以去找合作伙伴一起合作。其次,在行业中要尊重原创,要良性竞争。

张朝辉:从客户角度来考虑,他们想要的是一个完善的、完整的解决方案,能够帮助他们解决所有的物流问题。但是从我们企业自身角度来说,一个产品很难覆盖客户的整个物流环节,同时目前行业内存在了不少项目烂尾、低价竞争等不良情况时有发生。这时候达成生态合作,无论是对专精企业,还是对客户来说,都是必须的。

陈首先:物流的赛道很广,市场很大,能够在赛道中脱颖而出的企业,一定有自己独特的创新模式去解决某个细分领域中的应用场景。行业中的后来者去跟随创新者、先行者的脚步这是必然会发生的情况。但是从一家企业的长远发展来看,想要获得长久的发展,还是必须要有自己的核心的、独特的优势和解决方案。低价竞争最终伤害的是行业,还有客户的利益,适当的价格竞争会促进行业发展,但过度的价格竞争会扼杀行业里的创新者。

陈宇奇:目前AGV行业还处于早期阶段,各家的组织能力有限,难以达到华为、IBM那样的企业级,拥有多产品线,提供全面成熟的产品服务。专精企业都有各自擅长的领域,但还未能强大到把每个领域都做到专精,因此行业达成生态合作无论是对专精企业,还是对客户而言都很有必要。


议题二:怎么利用产业协作达到规模化复制?

张朝辉:工业物流是一个相对复杂的领域,会面临许多环节,从料仓到产线,从产线到产线,还包含到许多不同的设备、机台、料架等等,我们在探索过程,希望能和核心合作伙伴一起将各个物流环节打通,整合一个完整的解决方案给到客户。工业物流过去没有标准化,我们相信未来会有,通过生态合作的力量,慢慢形成大家通用型认可的标准。

陈首先:在工业物流领域中是先有场景再有叉车,机械设备是重头,物流是整个工厂的辅助,相对于仓储物流来说比较难以形成标准化。目前我们能做的是对垂直型行业加深了解,为客户提供一个成熟的物流解决方案,这其中可能既有自己的产品,也包含第三方产品。

陈宇奇:所谓复制我觉得应该是提高“人效”,即是人干活的效率,其中包括降低软件定制成本,降低硬件定制成本,比如电子出图成本、制造装备、测试装备成本、现场施工成本,缩短项目交期,降低销售时间成本,力求每个环节精益求精。

李陆洋:在目前的形势下,想要形成统一的标准比较难,在工业场景中,产业协作可以实现规模化复制,但不能粘贴。 


议题三:探讨在大环境中如何打造产业链“专精特新”全面协同?

王玉鹏:“专精特新”企业应该根植于国家基础行业,在行业中深耕多年,有自己的产品优势;移动机器人行业未来会细分出更多赛道,各个赛道会产生各自的单打冠军企业,行业分工会更明显,更精细。行业要全面协同,细分赛道上的企业产品必须要足够好,不能掉链子。

朱礼君:从问题倒推出方案,以终为始来思考,产业链实现协同是一个必然的趋势,没有哪家企业能承包整个物流流程,一个行业越成熟,分工一定越细。将各个赛道专业的企业聚在一起,共同打造全链路协同解决方案,才能为客户提供最高价值。

李桉栋:物流行业的痛点在于每一个环节,像托盘、搬运等环节都不标准,那么在每一个阶段尽量让非标变得标准,一定会让实现标准化的梦想更接近。

韩龙:我们希望能够推动传统行业智能化,赋能传统设备,为这个行业带来全新理念和创新模式,在这条产业链上打造我们的“专精特新”。

周佳骥:目前还处在物流行业智能化的早期阶段,在尚不成熟的前提下,重要的是为客户提供更好的产品服务,解决他们的痛点问题。随着行业的发展,会慢慢出现实力深厚的集成商能够实现整体的物流系统调度和集成,形成统一接口。


议题四:在形成产品标准化的过程中,会出现怎样的技术壁垒?

王玉鹏:标准化的核心竞争力在于对供应链的整合和对成本的控制,核心技术壁垒在于能够将应用层软件做成公开化和易于部署。定制化的核心技术壁垒则是在于对场景的阅读能力。

朱礼君:从业务系统来看,核心技术壁垒一是模块化的架构,二是数据和算法的驱动,减少人为干预,沉淀数据,积累算法经验。

李桉栋:物流行业比较依赖传统经验,需要通过技术的发展,数据的采集,对系统进行不断优化。

韩龙:硬件也需要模块化设计,然后最大程度实现标准化,降低成本,加快交期,提升产品质量。

周佳骥:将每个物流环节的逻辑梳理清楚,提升物流设备上线,通过软件系统实施调度协调,充分发挥每个节点的优势。

结语:“专精特新”企业主导产品通常都有“补短板”、“锻长板”、“填空白”的作用,在国内细分行业中拥有较高的市场份额。对于“专精特新”企业自身来说,在当前经济转型大背景和政策大力支持下,打造持续的核心竞争力在未来十分重要。各家CEO也一致认为:在行业中要尊重原创,要良性竞争,要有自己的核心的、独特的优势和解决方案;移动机器人解决方案要实现完全标准化不现实,但可以通过产业协作形成相对通用的标准,助推规模化复制;合作一定是未来行业发展的大趋势。

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